“下一代发动机油”究竟怎么样？

近期，F+L Week 2023燃油和润滑油年会在马来西亚吉隆坡举行。今年会议的主题是“燃料与润滑油：引领能源转型”。会议期间API受邀参会并做多场主旨发言。API机油项目高级经理Bill O’Ryan发表题为“下一代发动机油”的演讲。O’Ryan表示，目前内燃机仍在汽车市场中占据主导地位，并呼吁行业应持续“全力以赴”地通过共同开发下一代发动机油规格PC-12和ILSAC GF-7来支持OEM的需求。

O’Ryan介绍了两项最新发动机油标准的开发进展。新规格开发小组正在开发最新柴油机油标准PC-12，以替代现有的API CK-4和FA-4规格。同时，ILSAC GF-7的开发工作也在紧锣密鼓地进行当中，并计划于2025年第一季度末进行首次许可。

新能源汽车 (NEV) 是汽车技术的未来。然而，用于NEV的润滑油与传统内燃机 (ICE) 所需的润滑油有很大不同。API机油项目高级工程师Dennis Bachelder在其发言中表示，不断变化的汽车技术已经明确了制定NEV润滑油标准的需求。

Bachelder概述了电动汽车润滑油方面的几项发现，包括：电动机的高转速 (RPM) 与通气问题有关，润滑油可能与暴露在外的铜发生负面作用，而润滑油/添加剂在电/磁场中的表现与内燃机车环境不同，电动汽车变速箱的加速和减速对齿轮的冲击负荷风险也更大。同时，Bachelder总结了近两年API在OEM和润滑油行业建立合作伙伴关系方面所做的工作，以确保电动汽车润滑油性能标准的有效性并符合新能源汽车设备的设计。

现有汽车润滑油标准的制定涉及不同的利益相关方，包括OEM、各分级供应商、润滑油制造商和润滑油成分供应商（添加剂和基础油）。因此，在过去的几年里，API一直致力于开展一项名为“大帐篷”的倡议，该倡议旨在聚集所有新能源润滑油的利益相关方，合作制定NEV润滑油性能标准。标准将基于一些共享的测试来进行开发，这意味着大家可以共享资源和成果，此举也确保了该过程中的所有参与方都能更好的理解最终成果。

最后，Bachelder呼吁感兴趣的各方与API联系，共同参与到该标准的开发过程中来。

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